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Av. Radial Leste, implantada nos anos 60, corta toda a região, perpendicularmente
ao eixo da Av. do Estado. É através de sua implantação que se dá a integração
da Zona Leste, no âmbito da restruturação viária da metrópole. A avenida, suporte
de intenso fluxo de veículos, permite o acesso direto de bairros como o Belém
e o Tatuapé à região centro-sul da cidade. Foi ela também que possibilitou o crescimento
da cidade em direção da periferia leste. Toda a área situada nas suas margens
seria reconfigurada em função do trânsito intenso e acelerado, com a instalação
de comércio e equipamentos para usuários não locais. A posterior implantação do
ramal leste do metrô, paralelo à Radial Leste, além das avenidas de fundo de vale,
que a cortam perpendicularmente, consolidaria a estrutura metropolitana da região.
A Radial instaura uma nova scale na Zona Leste, referente ao conjunto da cidade.
A largura das pistas, os viadutos, a velocidade do trânsito e os serviços conectados
não têm mais relação com o desenho histórico da região, com o qual passam a conflitar.
Junto com o processo de desinvestimento econômico, ela contribui decisivamente
para a conversão de largas parcelas da área em terreno vago. Uma situação que
altera os parâmetros de organização e percepção do espaço urbano.
Na altura do viaduto Bresser, tem-se uma configuração que reúne todos os elementos
urbanos da área: um pátio ferroviário, a Av. Radial Leste e o viaduto, transposição
que conecta o bairro do Belém à Moóca, tecido urbano antes alinhavado pela Rua
do Hipódromo e fraturado pelos sistemas de transporte acelerado.